铅合金阀门清远生产许可证程序与锡山pe饮水管资质评审细则-锡山球阀阀门认证细则 宽广用户和有关技术人员都迫切需要有一册较为详尽的，关于汽轮机液压伺服控制系统及其元件的底子原理、方案、设备、调试、工作、维护等方面内容的说明指导书。
为此，根据编者多年从事电站汽轮机液压伺服系统方案、调试工作的履历，联络其时**内电厂中较为典型的液压伺服系统运用实例，在参看很多的液压技术材料的基础上，特批改、收拾了本练习手册，以便当用户和有关技术人员的学习与工作。
本手册共分两个分册。
*分册为EH系统分册，**要内容是汽轮机液压伺服系统原理 、构成、设备及元件说明、抗燃油和污染控制等。
第二分册是工作维护分册，**要内容包括设备、调试、工作、维护及常见缺陷诊断等。
我们深 信您将发现本手册的价值，使其变成您工作中的辅佐和同伴。
编 者 二00二年十二月 目 录 *分册 *篇 概 述 1 第二篇 液压技术原理及特性 2 第三篇 汽轮机典型EH控制系统 3 第四篇 **要液压部件 13 第五篇 液压辅件 25 第六篇 液压油 27 第七篇 污染控制 31 i *篇 概 述 在近十余年中，**内电站汽轮机控制系统的翻开履历了一段较快的生长时间，其出色标志为电液控制系统在汽轮机控制中的运用和推广。
以往汽轮机控制大都选用传统的机液式或液压式的调度、维护系统，其存在着自动化程度低、控制精度差、缺陷率高、操作凌乱、修补维护艰难等缺陷。
中**在20世纪80年代末、90年代初从**外如西屋、日立等公司引进了较抢先的数字电液控制技术，然后引发了一场**内电站汽轮机控制系统的转型改造。
数字电液控制技术是建立在两大基础技术之上的：其一为数字电子技术，它**要包括核算机技术、网络控制技术、电子集成电路技术等。
其二为液压伺服控制技术。
从20世纪70年代初步，跟着大方案或超大方案集成电路技术的运用和推广，核算机及网络控制技术的广泛和翻开，数字电子技术的可靠性、安全性已越来越高；一同，液压伺服控制技术也得到了充分的翻开，如液压设备的集成化，电液比例阀、伺服阀的运用等。
全部这些概括运用于汽轮机控制、维护系统，就构成了适宜电站汽轮机控制的数字电液控制系统，简称DEH。
在DEH控制系统中，信号流有些**要包括信号的搜集、处置和拓展选用的是数字电子技术；而能量流有些**要包括能量或功率的传递和拓展则选用了液压伺服控制技术。
j 第二篇 液压技术原理及特性 液压系统是依托对关闭液体的推力来工作的。
它有两个标明其特征的**要参数，即压力P和流量Q。
液压系统通过压力来传递功率，通过流量来发生运动。
只需液体活动，一定存在致使运动的不平衡力，亦即一定存在压差或压降。
该压差或压降是打败管道的摩擦阻力所必需的。
在流量安稳的系统中，系统不相同点之处的动能与压力能之和必安稳。
液压系统的运用领域非常广泛，如机械加工业、建筑配备业、塑料加工业、农业机械、行走机械等等。
它已变成人类出产、日子活动中不行缺少的技术。
为何汽轮机阀门的驱动、控制有必要选用液压伺服系统呢？这是由于同机械、电力、电子和气动等其它控制系统比照，液压系统具有许多*的利益： * 无级变速性。
液压系统的施行器如液压缸等能够很容易地结束无级变速控制；并且变速进程平稳、可靠。
* 方向可逆性。
很少有原动机是能够反向的。
能够反向的原动机一般有必要先减速到*间断然后才华反向。
而液压施行器则能在全速运动中俄然反向且不损坏。
* 控制*性。
液压控制系统有**好的运动精度。
这是由于其选用的传递介质液压油的性质所抉择的。
由于油液的可紧缩性很小，因此其控制精度可抵达**高的水平。
* 过载维护性。
液压系统中可设置溢流阀以防止过载损坏。
当负载逾越设定值时，溢流阀把来自泵的流量引向油箱，捆绑输出力或力矩。
这样液压施行器可在过载时间断运动而无损坏，并将在负载减小后当即起动。
* 高成效性。
液压系统可在高达400bar的方案内工作，由于元件的高速、高压才华，能够用很小的重量和标准供应很大的输出功率。
加之集成化、通用化的方案，可使系统紧凑、合理，有较高的功用价格比。
k 第三篇 汽轮机典型EH控制系统 汽轮机的EH控制系统**要由液压伺服系统、液压遮断系统和抗燃油供油系统构成200MW机组典型油路系统图如附图1所示。
EH系统接受数字电液控制系统DEH宣告的指令，结束机组的挂闸、阀门驱动、遮断等任务，确保机组的安全、安稳工作。
3.1 液压伺服系统 液压伺服系统是DEH控制系统的重要构成有些，它**要由操作座、油动机、LVDT组件等构成。
液压伺服系统的要害部件是油动机。
油动机是汽轮机调度保安系统的施行组织，它接受DEH控制系统宣告的指令，操作汽轮机阀门的翻开和关闭，然后抵达控制机组转速、负荷以及维护机组工作安全的目的。
3.1.1 油动机的构成和类型： 3.1.1.1 油动机由油缸和一个控制集成块相连而成，两者之间由“O”形密封圈结束静密封。
按照其控制方法的不相同，油动机分为连续型**要用于调度阀油动机和开关型**要用于主汽阀油动机两类。
按照其方案方法的不相同，则可分为单效果缸和双效果缸两类。
3.1.1.2 油缸： 汽轮机EH系统中**常用的油缸为单效果缸，其翻开由抗燃油驱动，而关闭是靠弹簧紧力，属单侧进油的油缸。
为确保油缸快速关闭时，蒸汽阀碟对阀座的冲击力在容许的方案内，在油缸活塞的尾部选用了缓冲设备，它可在活塞抵达行程结束时灵敏减速。
油缸为活塞式液压伺服缸，**要由活塞、活塞杆、前端盖、后端盖、缸筒、缓冲设备、防尘导向环、活塞杆串联密封、活塞密封和相应的联合件构成。
全部的密封件关于*脂抗燃油都具有优异的理化适应性。
其方案见图3-1。
其特征是: * 选用防尘导向环 * 活塞杆选用唇形串联密封前进杆密封的可靠性 * 活塞密封选用活塞环密封 * 液压缸缓冲选用圆锥形缓冲 图3-1 油动机方案简图 3.1.1.3 控制集成块： 控制集成块的效果是将全部的液压部件设备联接在一同。
由于选用了油路块，大大减少了系统中元件之间互相联接的管子和管接头，*了许多潜在的泄露点。
油动机的控制块上装有伺服阀或电磁阀、卸荷阀、遮断电磁阀、单向阀及测压接头号。
全部“O”形密封圈均选用氟橡胶材料。
3.1.2 油动机的工作原理： 液压伺服系统有两个功用：一是控制阀门的开度，二是伺服组织、阀门系统的快速卸载，即阀门的快关功用。
关于连续型油动机，其阀门的开度控制是一个典型的闭环方位控制系统。
关于开关型油动机其阀门的开度控制则是一个开环控制系统。
现以连续型调度阀油动机为例加以说明。
其液压原理如图1-2所示。
如当遮断电磁阀失电时，控制油通过遮断电磁阀进入卸载阀上腔，在卸载阀上腔建立起安全油压，卸载阀关闭；一同在安全油的效果下，堵截阀翻开，将压力油接通至伺服阀，此时，油动机工作预备就绪。
核算机送来的阀位控制信号通过伺服拓展器传到伺服阀，使其通向负载的阀口翻开，高压油进入油缸下腔，使活塞上升并在活塞端面构成与弹簧相适应的负载力。
由于位移传感器 LVDT 2只，冗余配备 的拉杆与活塞联接，所以活塞的移动便由位移传感器发生方位信号，该信号通过解调器反应到伺服拓展器的输入端，直到与阀位指令相平衡时，伺服阀回到零位，遮断其进油口和排油口，活塞间断运动。
此时蒸汽阀门现已开到了所需要的开度，结束了电信号——液压力——机械位移的转换进程。
跟着阀位指令信号有规则的改动，油动机不断地调度蒸汽阀门的开度。
卸载阀装在油动机的控制集成块上。
正常工作时，阀芯将负载压力、回油压力和安全油压力分隔，当汽轮机机组遮断时，安全系统动作，安全油压泄压，卸载阀在油动机活塞下油压的效果下翻开，这时油动机活塞下油压的压力灵敏降低，油动机活塞在阀门操作座弹簧紧力下灵敏降低。
油动机活塞下的油液通过卸载阀向油动机活塞上腔转移，剩余的油液则通过单向阀流回油箱，使阀门快速关闭。
油动机本身关闭时间常数为 0.15 秒。
图3-2 油动机液压原理图 当需要油动机做快关试验如OPC动作时，能够通过每个油动机上的遮断电磁阀或OPC母管上的OPC电磁阀带电来结束。
其进程同安全系统动作类似。
当需要从头建立工作情况时，油路的设置确保了先建立安全油，使卸载阀关闭，油动机活塞下腔与回油通道堵截，油动机就能够再次结束方位伺服控制。
3.1.3 **要技术参数： 3.1.3.1 额定工作压力：14Mpa 3.1.3.2 活塞杆方案方法：单活塞杆拉缸 3.1.3.3 各伺服油缸参数以200MW机组为例： 活塞直径 活塞杆直径 活塞有用面积mm2 *输出力kN 3.1.4 注意事项： 3.1.4.1 油动机在运送、设备进程中不能拆下进回油口上的维护盖、阀块上的冲刷板，防止尘土、铁屑等污染颗粒进入液压伺服缸。
3.1.4.2 油动机工作时，进入油缸的液压油颗粒度应优于ISO标准15/12级或NAS标准6级。
运用前，应对其进行低压循环冲刷。
3.1.4.3 守时更换油动机进口滤油器精密滤芯，逾越污染标按时压差指示器动作也应更换滤芯。
3.1.4.4 伺服油缸发生缺陷后，不答运用户自行溃散、修补，防止拉伤缸体、损坏密封组件。
如有必要修补时，应回来专业厂家或在专业人员的指导下进行。
3.2 液压遮断系统 液压遮断系统的任务是接受DEH或ETS控制系统的指令，在出现危害机组工作安全的紧急情况时，灵敏泄掉各油动机的安全油，快速关闭各阀门，遮断机组进汽。
其间高压遮断及超速捆绑、压力开关组件原理图如图3-3所示。
图3-3 遮断、超速、压力开关组件原理图 液压遮断系统的要害部件是高压遮断模块。
它控制着汽轮机EH系统安全油的排油口，是整个遮断系统的总枢纽。
为确保其动作的安全、可靠性，高压遮断模块大都选用四只电磁遮断阀分别控制各自的卸荷阀两两并联再串联的方案，并可通过对设置在前后两组电磁遮断阀中部的两只压力开关的监测，在线对电磁阀分别进行活动试验。
为确保汽机在失掉保安电源的情况下能灵敏遮断，高压遮断模块的电磁阀一般都选用正常工作时长时间带电，失电则跳机的方法。
压力开关组件由设备在高压安全油管路上的三只压力开关构成。
它监测系统的安全油压，当安全油压降低至压力开关的设定值时一般为7.8MPa，压力开关动作发讯，DEH设备接受压力开关的动作信号，经三取二逻辑判断后，宣告汽机遮断指令。
汽机EH系统中的高压安全油除受高压遮断模块控制外，还受低压系统的隔膜阀或机械遮断阀的控制，当汽机的机械式危殆遮断器飞锤或飞环动作或就地手动遮断时，可灵敏翻开隔膜阀或机械遮断阀所控制的高压安全油排油口，泄掉安全油压，遮断机组进汽。
超速捆绑模块由两只OPC电磁阀及其所控制的卸荷阀构成。
它的效果是控制各调度阀油动机的安全油。
当汽机甩负荷或转速逾越103%额定转速时，OPC电磁阀带电动作，快速泄掉各调度阀油动机的安全油压，使调门快关，以防止机组超速。
遮断、超速、压力开关组件一般方案为一个全体，以便于现场的设备安顿。
3.3 供油系统 供油系统的效果是为调度保安系统各施行组织供应符合需要的高压工作油11～14MPa。
供油系统**要由EH供油设备、抗燃油管路、油动机过滤器及蓄能器组件等构成。
现以东方200MW机组配供的EH系统供油设备为例加以说明。
其底子原理如图3-4所示。
3.3.1 供油设备构成及**要部件 供油设备的电源需要： * 两台主油泵为 2×30KW，380VAC，50HZ，三相 * 两台循环泵为 1.5KW，380VAC，50HZ，三相 * 一组电加热器为 3KW×3，220VAC，50HZ，单相 图3-4 供油设备原理图 3.3.1.1 油泵 两台EHC泵均为压力赔偿式变量柱塞泵。
当系统流量增加时，系统油压将降低，假设油压降低至压力赔偿器设定值时，压力赔偿器会调整柱塞的行程将系统压力和流量前进。
同理，当系统用油量减少时，压力赔偿器减小柱塞行程，使泵的排量减少。
本系统选用双泵工作系统。
一台泵工作，另一台泵备用，以前进供油系统的可靠性。
二台泵安顿在油箱的下方，以确保正的吸入压头。
3.3.1.2 蓄能器组件 蓄能器组件设备在油箱底座上，蓄能器组件**要包括2×10L高压蓄能器，DN25截止阀，DN6.4截止阀，25MPa压力表各一个。
关闭DN25截止阀能够将相应的蓄能器与系统母管离隔，因此蓄能器能够在线修补。
DN6.4截止阀用以泄放蓄能器中的剩油，压力表指示系统的工作油压力。
3.3.1.3 冷油器 二个冷油器装在油箱上部或侧部。
设有一个**立的自循环冷却系统**要由循环泵和温控水阀等构成，温控水阀可根据油箱油温设定值，调整水阀进水量的大小。
以确保在系统工作时，油箱油温能控制在正常的工作温度方案之内。
3.3.1.4 再生设备 抗燃油再生设备由硅藻土滤器和精密滤器即波纹纤维滤器构成，每个滤器上装有一个压力表和压差指示器。
压力表指示设备的工作压力，而压差指示器用以指示各过滤器的前后压差，当其动作发讯时，标明过滤器的滤芯需要更换。
硅藻土过滤器以及波纹纤维过滤器均为可交换式滤芯，关闭相应的阀门，翻开滤油器盖即可交换滤芯。
抗燃油再生设备是确保液压系统油质合格的必不行少的有些，当油液的清洗度、含水量和酸值不符合需要时，启用液压油再生设备，可改进油质。
在机组工作中应守时或长时间投入抗燃油再生设备，以维护油液的质量。
3.3.1.5 油箱 油箱是由不锈钢板焊接而成，密封方案，设有人孔板和底部排污口供修补清洗油箱时用。
油箱上部装有空气滤清器和单调器，使供油设备呼吸时对空气有满足的过滤精度，防止空气中的粉尘和水份进入油箱，以确保系统的清洗度。
油箱中还插有磁棒，用以吸附油箱中游离的铁磁性微粒。
3.3.1.6 主泵 ！ 以上内容是行业相关标准的节选，内容与标题没有直接的相关性，只是为了利于搜索引擎的收录。
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